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普拉多属于日系车，日系车泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车，其优点有：1、燃油经济性较好，油耗比较低；2、质量稳定性好，大小故障比较少；3、后续用车更省心，维修保养和零配件费用相对低廉；4 -
普拉多保养用高档次的机油，可以延长时间，减少保养的次数。普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的新款，动力性能好，排放达欧三标准，先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖 -
有两款车辆长度，第一款为标准版本，车辆长度4.84米，宽度1.885米，高度1.89米，轴距2.79米，第二个为后挂备胎版本，车辆长度5.01米，宽度1.855米，高 -
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普拉多v8是丰田品牌旗下的车型，普拉多源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。普拉多的内饰设 -
普拉多是属于越野车，是一款进口ORV，源于丰田LANDCRUISER车系，动力性能好，排放达欧三标准，先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适 -
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原因一：双积分政策因素，于2018年开始执行的双积分政策，对于国内每一个车企，尤其是合资车企都有着莫大的影响，一汽丰田同样不例外。面对这样的压力，一汽丰田必须要对一些高油耗超标车型做出选择。原因二：企 -
现在汽车发展的主流趋势是混合动力和电动化，燃油车虽然暂时可以继续生产，但是以后的市场慢慢的会压缩，尤其是普拉多这样排量大的车型，对环境不是十分友好，所以丰田下现在在国内主推的是小排量加涡轮增压，比如1 -
现在汽车发展的主流趋势是混合动力和电动化，燃油车虽然暂时可以继续生产，但是以后的市场慢慢的会压缩，尤其是普拉多这样排量大的车型，对环境不是十分友好，所以丰田下现在在国内主推的是小排量加涡轮增压，比如1
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现在汽车发展的主流趋势是混合动力和电动化，燃油车虽然暂时可以继续生产，但是以后的市场慢慢的会压缩，尤其是普拉多这样排量大的车型，对环境不是十分友好，所以丰田下现在在国内主推的是小排量加涡轮增压，比如1
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既然不是因为政策而导致的技术问题，那就有可能是普拉多早就有了准备停产的想法，应该是《燃油车燃料消费限量》导致的，这个标准要求2020年所出售的车型工信部的油耗平均值不能超过5L/100km，而从去年平 -
说简单点，VX是4.0L排量的豪华版，用的是丰田1GR发动机。其中VX带四连杆机构式悬挂（带KDSS+稳定杆），VX-R采用的是空气悬挂（带KDSS+稳定杆）。TX是4.0L的低配版，TX的保险杠和T
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