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最佳答案道岔是一种使铁道机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有道岔后，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线 -
最佳答案是靠电发动、靠电运行的。高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因发车密度大，车速快，安全性一定 -
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最佳答案道岔由转辙部分、连接部分、辙叉部分、其它部分组成。转辙部分：转辙部分主要由转辙器、尖轨等组成。它是用于控制车辆转移到某一方向铁路上去的道岔的导向机构。连接部分：连接部分主要由基本轨、转辙轨（导轨）等组 -
最佳答案转辙部分：主要由转辙器、尖轨等组成。它是用于控制车辆转移到某一方向铁路上去的道岔的导向机构。连接部分：连接部分主要由基本轨、道岔轨（导轨）等组成。它是开关部件和辙叉之间的连接轨道。其他部分：主要由道岔各 -
最佳答案下雪天地铁有影响，地铁会因降雪带来的低温会使得接触网、道岔等设施被冻住。接触网受冻会影响供电，而道岔受冻会影响列车运行方向。地铁速度快、下雪降雨等会增加出现设备故障的几率，特别是如今的地铁都是电网供 -
最佳答案道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。道岔可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对 -
最佳答案火车变换轨道靠道岔的转换来实现的，通过控制铁路道岔，从而实现轨道的变轨。火车变轨不是由火车司机能控制的，而是由钢轨中能活动的道岔，其中的一部分来控制的。当道岔部分留有小细缝的时候，轮缘就可以从小细缝中穿 -
最佳答案如雪小高铁能运行，则可以坐。如因降雪带来的低温使得接触网、道岔等设施被冻住。接触网受冻会影响供电，而道岔受冻会影响列车运行方向，则不可以坐。高铁列车速度快，下雪降雨等会增加出现设备故障的几率，特别是如今 -
最佳答案高铁怕下雪，高铁会因降雪带来的低温使得接触网、道岔等设施被冻住，接触网受冻会影响供电，而道岔受冻会影响列车运行方向，且高铁列车速度快，下雪会增加出现设备故障的几率。 -
最佳答案道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，即可 -
最佳答案道岔型号分为单开道岔、交叉道岔、交分道岔和渡线道岔。单开道岔：单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用最多、最典型的道岔类型。对称道岔：整 -
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